1.0Speeda 東南アジアhttps://sea.ub-speeda.com/jahirosehttps://sea.ub-speeda.com/ja/author/hirose/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="dUf7KQXD5n"><a href="https://sea.ub-speeda.com/ja/asean-insights/industry-reports/biofuel-malaysia/">ASEANのバイオ燃料業界</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://sea.ub-speeda.com/ja/asean-insights/industry-reports/biofuel-malaysia/embed/#?secret=dUf7KQXD5n" width="600" height="338" title="“ASEANのバイオ燃料業界” — Speeda 東南アジア" data-secret="dUf7KQXD5n" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script type="text/javascript"> /* <![CDATA[ */ /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute("data-secret"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t)),e.contentWindow.postMessage({message:"ready",secret:t},"*")},!1)))}(window,document); /* ]]> */ </script> http://sea.ub-speeda.com/ja/wp-content/uploads/sites/2/2024/11/biofuel.png1040520本記事は、英語で作成されたレポートを自動翻訳した日本語版です。翻訳の過程で一部の表現やニュアンスが原文と異なる場合がありますので、ご了承ください。オリジナルの記事は、英語版（Biofuel in Malaysia）をご参照ください。 ｜バイオ燃料：温室効果ガス排出削減とエネルギー移行を支える解決策 植物、藻類、廃棄物などの有機原料から得られる再生可能エネルギーとして、バイオ燃料は近年、従来の化石燃料に比べ温室効果ガス（GHG）の排出を抑制できる点で注目されている。バイオ燃料は気候変動対策において重要な役割を果たしており、主に輸送業で利用される。 バイオ燃料は原料の種類に応じて、3つのカテゴリーに分けられる。 第一世代バイオ燃料：サトウキビや小麦、植物油といった食用作物を使用する。しかし、これらの原料を用いると食料供給との競合が生じる可能性がある。 第二世代バイオ燃料：木材や草、有機廃棄物など非食用の素材を使用する。これらは食料生産と競合しない辺地で栽培されることが多い。 第三世代バイオ燃料：藻類などを利用し、特に燃料生産向けに改良された先端技術を用いる。 バイオ燃料の中で最も一般的なのはエタノールとバイオディーゼルである。エタノールは主にガソリンと混合され、大気汚染物質の排出を減少させる効果がある。バイオディーゼルは植物油や動物性脂肪から作られ、少ない改良で標準的なディーゼルエンジンにも使用できる。 バイオ燃料の生産には、燃料の種類によって異なるプロセスがある。 エタノール：グルコースを無酸素状態で分解する発酵プロセスで生産される バイオディーゼル：脂肪や油を燃料に変換する「トランスエステル化」プロセスで製造される 再生可能ディーゼル：原料から酸素を除去する「水素化処理」で生産される バイオ燃料の輸送は、鉄道、トラック、船舶で行われるが、燃料の性質によってはパイプラインでの輸送も可能である。また、バイオ燃料の普及には公共部門の影響が大きく、各国政府はしばしば従来の燃料に一定割合のバイオ燃料を含めることを義務付けている。2022年時点で56カ国がこのような規制を導入している。米国、ブラジル、インドネシアなどの主要なバイオ燃料生産国では、生産と消費を奨励するため、財政支援や税控除、補助金が提供されている。 ｜世界のバイオ燃料生産は増加傾向、一方東南アジアではCOVID-19の影響や原料調達の課題により地域差が見られる 世界のバイオ燃料生産は増加傾向にあり、2020〜2022年の年平均成長率（CAGR）は約5%に達している。生産の主導は南北アメリカが担っており、北米と南米がそれぞれ約42%と27%を占める。近年ではアジア太平洋地域が第3の生産地域となりつつあり、エタノールが最も多く生産されるバイオ燃料で、次いでバイオディーゼルが続いている。 しかし、ASEAN-6の一部の主要バイオ燃料生産国では、2020〜2022年の間に市場動向が世界の傾向と異なる動きを見せている。タイでは、バイオディーゼルの混合率の低下とCOVID-19の影響で、生産量と消費量が減少した。バイオディーゼルの種類としては、7%の混合率の「B7」と20%の「B20」が引き続き利用される見込みで、10%の「B10」は段階的に廃止される予定である。一方、エタノールの生産と消費は、過去数年の減少を経て2023年に再び増加している。 フィリピンでは、車両の保有率や製造の安定的な増加を背景に、輸送業界が燃料需要を牽引している。しかし、エタノールの生産量は依然として需要を満たしておらず、特に米国からの輸入に依存している。国内生産も増加しているものの、原料不足により、消費需要を完全に賄うには至っていない。 ｜マレーシアのバイオ燃料産業：バイオディーゼルに特化、輸送業が主に消費... Read More